Estacionamientos satélite y el alto costo de la movilidad para la Copa

Alberto Aceves

Periódico La Jornada
Sábado 4 de abril de 2026, p. a10

A diferencia del modelo de Estados Unidos, donde los estadios suelen estar aislados por extensas planchas de asfalto bajo control directo de la FIFA, en México la logísti-ca de movilidad para la Copa Mundial transformará el entorno de las sedes nacionales en un mercado de alta demanda. Según la plataforma digital Seeker Parking, la solicitud de espacios de estacionamiento en los alrededores del estadio Azteca –ahora Banorte– incrementará 40 por ciento. Se estima que los precios en las zonas aledañas oscilarán entre 600 y mil pesos por partido, lo que representa un aumento significativo en comparación con las tarifas habituales de la liga local (120-150 pesos).

Debido al cierre de vialidades por posibles protestas y los estric-tos protocolos de FIFA –que establecen perímetros de seguridad con acceso exclusivo para quienes posean boletos–, la mayor parte de los cajones internos de los inmuebles estarán reservados exclusivamente para patrocinadores y logística. Ante este escenario, los asistentes deberán recurrir a aparcamientos satélite o predios privados, como lo hicieron el pasado 28 de marzo en la reapertura del Azteca. Diversas empresas han acordado la disposición de espacios en lugares cerca-nos al recinto, mientras otras buscan alianzas estratégicas con supermercados y tiendas departamentales para aumentar la capacidad durante el torneo.

La FIFA proyecta que la edición 2026 sea la más lucrativa en la historia de los Mundiales, con ingresos estimados en 11 mil millones de dólares. Dentro de dicho esquema financiero, el rubro de Servicios de Hospitalidad y Venta de Entradas –donde se contabilizan los ingresos por estacionamiento– es el que muestra el crecimiento más agresivo. Informes de The Athletic y The Guardian señalan que las ganancias de este sector pasarán de 950 millones de dólares recaudados en Qatar a una proyección de 3 mil millones mediante la implementación de precios dinámicos.

Por sede y relevancia

Bajo este modelo, el costo de un espacio para aparcar un coche fluctuará según la sede y relevancia del encuentro, emulando el sistema de venta de entradas. Un informe de la Secretaría de Economía, con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, indica que hasta 2019 se registraron al menos 2 mil 183 unidades económicas en la Ciudad de México como estacionamientos y pensiones para vehículos automotores. El ingreso total alcanzado durante ese periodo ascendió a 3 mil 784 millones de pesos, cifra que se verá potencia-da por la cita mundialista.

Como parte del primer ensayo logístico rumbo a la Copa, el gobierno de la Ciudad de México implementó un operativo especial el pasado 28 de marzo para trasladar a los asistentes al partido México-Portugal hacia el Azteca desde zonas de hospedaje y alta concentración urbana mediante conexiones de transporte público (Metrobús, Metro, Trolebús y Tren Ligero). En esta primera fase de evaluación, el servicio no tuvo ningún costo y pretendió calcular la demanda real de los usuarios.

Las autoridades habilitaron también el sistema Park and Ride, que permitió a los aficionados dejar sus vehículos en estacionamientos remotos ubicados en Auditorio Nacional, Santa Fe, Six Flags, Parque Ecológico Xochimilco y Plaza Carso, desde donde unidades de RTP y transportes eléctricos trasladaron a los usuarios hasta zonas peatonales cercanas al recinto. “Pagamos 110 pesos (de estacionamiento) por casi 5 horas que estuvimos en el estadio. Caminamos desde Paseo Acoxpa hasta Tlalpan para poder llegar”, afirma Leonardo Arias, uno de cientos de conductores que dejó su vehículo en un espacio alterno, debido al cierre del perímetro principal.

Aunque en la NFL, los aficionados están habituados a tarifas altas por estacionar su coche en los días de partido, los precios fijados por FIFA para el próximo verano resultan más altos incluso dentro de los estándares estadunidenses. Según el sitio Inside World Football, el estacionamiento en Estados Unidos costará 75 dólares en la fase de grupos y hasta 175 en semifinales o el partido por el tercer lugar.

El caso más extremo es el del Lincoln Financial Field, en Filadelfia, donde el aparcamiento alcanzará 145 dólares en rondas finales. Como referencia, una entrada de categoría 3 para cualquier encuentro de la fase de grupos en Qatar 2022 costaba 69 dólares, lo que significa que estacionar el coche en la siguiente edición del torneo –del 11 de junio al 19 de julio– será más caro que el mismo boleto para ver el partido. En el caso de la final, en el MetLife Stadium de Nueva Jersey, los cajones se encuentran prácticamen-te agotados con costos promedio de entre 175 y 225 dólares por vehículo, de acuerdo con The Guardian.