2000 km de autonomía y batería que supera a muchos 100% eléctricos

Que BYD es uno de los fabricantes que más están apostando por ofrecer una autonomía sin precedentes en sus híbridos no es sorpresa para nadie. Al menos a juzgar por lo que ya vimos con el DM-I Touring. Ahora la compañía se ha sacado otro as de la manga con el Sealion 05, con una autonomía que sorprende dentro y fuera de catálogo de BYD: 2000 km.

Y ojo, porque aunque estamos hablando de un híbrido, su parte eléctrica ofrece por sí sola más de 300 km, lo mismo (o más) que muchos modelos 100% eléctricos. El secreto del Sealion 05 es combinar una autonomía espectacular en su apartado de combustión con una autonomía enorme en el motor eléctrico. En pocas palabras, si haces pocos km al día, es bastante posible que no consumas absolutamente nada más que su apartado eléctrico, y aun así te da de sobra. Pero hay para todos los gustos: tanto versión híbrida como 100% eléctrica.

BYD Sealion 05: una autonomía impresionante en un tamaño compacto

Y esta autonomía viene en un tamaño bastante reducido. Aquí no estamos hablando de un utilitario, sino de un SUV, que, pese a que es compacto, es más grande que la mayoría, situándose entre el segmento C y D y con unas medidas bastante interesantes: 4,62 metros, cinco plazas reales y un maletero que supera los 600 L.

Con todo, las prestaciones sobre el papel son excelentes: el modelo totalmente eléctrico está basado en la plataforma e-Platform 3.0 Evo de la compañía, lo que significa baterías Blade de segunda generación con arquitectura de 800 voltios, y por tanto, cargas ultrarrápidas y autonomías de hasta 630 kilómetros. Siempre, eso sí, hablando en ciclo CLTC, el estándar chino, puesto que este Sealion 05 es, de momento, para el mercado local.

No obstante, la clave está en su versión híbrida. Es del tipo híbrido enchufable, y sigue la estela del resto de modelos DM-i (como el Touring DM-i del que hemos hablado en otras ocasiones): batería de 34 kWh y hasta 305 km, también en el estándar CLTC, pero que en este caso está acompañada por un motor de gasolina 1.5 L de alta eficiencia y unos consumos limitadísimos: 3,1 l/100 km. Lo que significa una combinación única que ofrece hasta 2000 km de autonomía.

Sin embargo, el verdadero elemento diferencial está en la variante híbrida enchufable DM-i. Aquí, BYD lleva su tecnología a un punto poco habitual en el mercado: hasta 305 kilómetros en modo 100% eléctrico gracias a una batería de más de 34 kWh. Esto permite que, en un uso real, muchos conductores puedan operar durante días sin activar el motor térmico. Sumando el depósito de combustible, la autonomía total declarada alcanza los 2.105 kilómetros, con un consumo medio de apenas 3,1 l/100 km. Una auténtica salvajada.

De momento, y como decíamos al principio, se trata del modelo chino y para ese mercado. Es presumible que llegue, como el resto, al mercado europeo en algún momento de 2027, y si lo hace, bajo la denominación europea de BYD para estos modelos: Sealion 5